Установка УКВС-1 предназначена для выявления мест скопления воды в сотовых агрегатах самолетов и вертолетов при их эксплуатации.
Попавшая внутрь агрегатов вода снижает прочность клеевых соединений, вызывает коррозию фольги сотового заполнителя, приводит к увеличению массы и изменению центровки агрегатов, отслоению обшивок, а при замерзании воды - к отрыву обшивки от сотового заполнителя или разрушению агрегата. Контроль наличия, определение мест расположения и количества воды в клееных сотовых конструкциях самолетов является одной из важных задач в обеспечении безопасности полетов самолетов и вертолетов.
На данный момент вместо снятого с производства дефектоскопа УД2-ВП46 (изображен на фото) используется ультразвуковой дефектоскоп УСД-46 Lite.
УКВС-1 ультразвуковая установка контроля мест скопления воды в сотовых агрегатах самолетов |
|
Ультразвуковой дефектоскоп УСД-46 Lite |
|
Зарядное устройство |
|
Чехол защитный для дефектоскопа |
|
Кабель связи с ПК |
|
Кабель Lemo00-Lemo00 – 2 шт. |
|
Кейс упаковочный |
|
Диск с ПО |
|
Специализированный высокочастотный УЗ иммерсионный преобразователь частотой 10 МГц |
|
Кабель BNC-Microdot |
|
Преобразователь SС5006 (прямой контактный 5 МГц, диам. 6 мм) для выборочного контроля контактным методом (см. Методику контроля) |
|
Локальная иммерсионная ванна |
|
Ёмкость с насосом для подачи жидкости в локальную иммерсионную ванну и ее слива |
|
Блок управления электронасосом |
|
Сетевой блок питания 220/15В |
|
Кабель питания от бортовой сети 27 В |
|
Сумка для блока управления |
|
Упаковочный кейс |
|
Документация |
• Использование дефектоскопа УСД-46 Lite в качестве высокоточного измерительного модуля
• Контроль осуществляется, как на снятых с самолета агрегатах в условиях ангара, так и непосредственно на самолете на периодических формах технического обслуживания
• Материалы обшивок и сот - как металлы (алюминий, его сплавы и др.), так и неметаллы - углепластик, органопластик, и др. композиционные материалы
• Толщины обшивок 0,4-2 мм, размер сотовых ячеек 2,5-8 мм. Высота сотоблока от 10 мм до 150 мм
• Локальность контроля – 5 мм, т.е обнаруживается вода в отдельной сотовой ячейке
• Высокая чувствительность метода - минимальный обнаруживаемый уровень воды в сотовой ячейке - от 0,5 мм.
Контроль осуществляется ультразвуковым иммерсионным эхо-импульсным методом ультразвуковым дефектоскопом УСД-46 Lite, имеющим верхнюю границу диапазона частот не ниже 10 МГц, с использованием специальной оснастки: локальной иммерсионной ванны с преобразователем, устройства подачи воды в локальную ванну и ее слива.
Ультразвуковой дефектоскоп в установке используется для нахождения ячеек с водой в сотовом агрегате и оценки ее уровня. Для ввода ультразвуковых колебаний в сотовый агрегат применяется локальная иммерсионная ванна, в которую непрерывно подается и сливается вода из установленной снизу емкости.
При контроле оператор сканирует поверхность сотовых агрегатов локальной иммерсионной ванной с нижней поверхности агрегата и отмечает на поверхности агрегата обнаруженные ячейки с водой, определяет уровень воды в них в миллиметрах. Второй оператор регистрирует измеренные данные в рабочем журнале.
В качестве контактной жидкости должна быть обязательно использована дегазированная вода, поскольку пузырьки воздуха, содержащиеся в водопроводной воде, вызывают рассеяние УЗК, создают помехи контролю и снижают чувствительность.
|
Материалы обшивок |
Дюралюминий; композиты: углепластик, органопластик, гибридные композиционные материалы |
|
Материалы сот |
алюминий (фольга), бумажные соты |
|
Толщины обшивок |
от 0,4 до 2 мм |
|
Размер сотовых ячеек |
от 2,5 до 8 мм |
|
Высота сотового блока |
от 10 до 150 мм |
|
Основные технические данные установки: чувствительность (минимальный обнаруживаемый уровень воды в сотовой ячейке), более |
2 мм |
|
Фронтальная разрешающая способность, более |
5 мм (обнаруживается вода в отдельной сотовой ячейке) |
|
Место проведения контроля |
контроль сотовых агрегатов осуществляется, как на снятых с самолета агрегатах в условиях ангара, так и непосредственно на самолете при периодических формах технического обслуживания |
|
Требования к помещению |
при контроле в ангаре самолетов с обшивками из КМ после их длительного пребывания при минусовых температурах, самолет должен находиться в ангаре не менее 2-х суток при температуре на менее 15 °С (для оттаивания воды в сотах) |
|
Положение сотового агрегата при контроле |
горизонтальное, на высоте от 1,5 до 2 м от уровня пола или стола подъемника, с которого осуществляется контроль |
|
Контактная жидкость |
В качестве контактной жидкости используется отстоявшаяся (без пузырьков воздуха) вода; в связи с постоянным загрязнением жидкости в процессе контроля, ее необходимо периодически менять после проверки (5-6) м² сотовых панелей |
|
Требования к обслуживающему персоналу |
контроль проводят два оператора, один из которых должен пройти обучение и сдать зачеты по контролю воды в сотовых конструкциях установкой УКВС-1 по специальной методике контроля; специалисты должны быть аттестованы |
|
Габаритные размеры (без учета дефектоскопа) |
все блоки установки умещаются в упаковочном чемодане размером 170х345х445 мм |
|
Питание дефектоскопа |
Согласно паспорту дефектоскопа |
|
Питание блока электронасоса |
сетевой адаптер 220/15 В, 1А или бортовая сеть самолета 27В DC |
|
Время автономной работы от аккумуляторов дефектоскопа |
не менее 10 часов |
|
Время автономной работы от аккумуляторов блока управления |
не менее 6 часов |
|
Масса комплекта не более |
10 кг |
